Für Diesel-Fahrer, die merken: die ersten Kilometer rau, Leerlauf unrund, Verbrauch schleichend höher als vor zwei Jahren. Wer einen Diesel länger als 80.000 km fährt und das Einspritzsystem nie gereinigt hat, fährt mit verkokten Düsen — auch wenn der TÜV nichts sagt.
Das Problem
Diesel-Einspritzdüsen arbeiten bei Drücken über 2.000 bar. Schon kleinste Ablagerungen verändern das Einspritzbild — und damit Verbrennung, Geräusch, Verbrauch und Abgaswerte. Verkokte Düsen sind die häufigste Ursache für "läuft halt nicht mehr wie früher".
Wie es wirkt
Aktive Detergentien lösen Ablagerungen an Einspritzdüsen, Ventilen und im gesamten Kraftstoffsystem. Cetan-Verbesserer optimieren die Zündwilligkeit, ein Korrosionsschutz schützt Tank, Leitungen und Pumpen vor Wasser und Rost.
Anwendung in 3 Schritten
1
Fast leer fahren
Tank fast leer (Reserve oder weniger) — dann tanken.
2
300 ml einfüllen, dann volltanken
Komplette Flasche in den Diesel-Tank, danach volltanken.
3
Fahren
Wirkt während des normalen Fahrens. Empfehlung: 1× alle 3.000–5.000 km.
Deine Vorteile
Reinigt Einspritzdüsen und Kraftstoffsystem komplett
Stellt sauberes Einspritzbild wieder her — ruhigerer Leerlauf
Verbessert Cetan-Zahl, weniger Nageln
Schutz vor Wasser, Korrosion und Mikroorganismen im Tank
Senkt Verbrauch durch bessere Verbrennung
Geeignet für alle Diesel-Motoren inkl. Common-Rail und Pumpe-Düse
Auch für Bio-Diesel-Anteile bis B7
Anwendung
300 ml auf 50–70 L Tankfüllung
Vor dem Tanken in den Tank, dann auffüllen
1× alle 5.000 km für dauerhaft sauberes System
Vor langer Fahrt oder TÜV besonders sinnvoll
Made in Germany
In Deutschland formuliert, in der Werkstatt mit erfahrenen KFZ-Meistern entwickelt, über Monate auf echten Motoren getestet. Direkt aus Konstanz, ohne Großhandel dazwischen.
Tipp: Für den vollen Diesel-Schutz kombinieren mit AGR/DPF-Reiniger, Motorspülung und Keramik-Motorschutz — alle vier im Diesel-Komplett-Set deutlich günstiger.
Was Käufer auf Amazon sagen
★★★★☆
„Abgaswerte haben sich tatsächlich bei der HU verbessert. Habe das Mittel eine Tankfüllung lang gefahren und im Vergleich zu vorher messbar bessere Werte erreicht. Mittel scheint also doch etwas zu bringen."
— Kann das was?, Amazon-Bewertung vom 07.11.2023
★★★★★
„Sorry für die Vorgeschichte! Ich fahre Additive 100.000 km lang. Als ich meinen BMW F30 / N47T D20 mit 70.000 km gekauft hatte, war der Erstbesitzer nicht akkurat. Mit der Zeit entstehen Ablagerungen — und das sag ich euch: das hier wirkt."
— Amazon-Bewertung vom 19.08.2023
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Häufige Fragen
Wirkt es bei Dieselpest?+
Ja. Käufer haben es erfolgreich bei einem Traktor mit Dieselpest eingesetzt. Wirkt gegen die typischen Mikroorganismen und braunen Glibber. Wichtig: stark verseuchten Tank vorher mechanisch reinigen.
Was unterscheidet euch von Liqui Moly Super Diesel Additiv?+
Direkthersteller ohne Großhandelsmarge. Deutsche Formulierung, mit Schraubern entwickelt. Aktive Detergentien, Cetan-Verbesserer und Korrosionsschutz in einer Flasche. Funktional ähnlicher Effekt — keine Wunder, aber andere Geschäftslogik.
Funktioniert es bei Common-Rail mit über 2.000 bar?+
Ja. Speziell für Hochdruck-Einspritzsysteme formuliert. Common-Rail und Pumpe-Düse beide kompatibel. Bestätigt von BMW F30 N47T D20 und Audi 3.0 TDI-Käufern.
Kann ich es vor der HU einsetzen?+
Ja, bekannter Use-Case. Käufer haben messbar bessere HU-Abgaswerte berichtet. Anwendung 500 km vor der Prüfung.
Wie oft sollte ich es einsetzen?+
Alle 5.000 km für dauerhaft sauberes System. Bei starken Symptomen (Leerlaufschwankungen, Verbrauch deutlich erhöht): zwei Anwendungen kurz hintereinander.
Bio-Diesel-kompatibel?+
Ja, kompatibel mit Bio-Diesel-Anteilen bis B7.
Bei meinem 5 Jahre alten Diesel mit nur 45.000 km — merke ich da was?+
Wahrscheinlich nicht spürbar. Bei Niedrig-km-Fahrzeugen ohne Symptome ist der Effekt vorbeugend, nicht sichtbar. Wenn du keine Probleme hast: brauchst du es nicht.
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