Das Kühlsystem hält den Motor in der optimalen Betriebstemperatur – entscheidend für Leistung, Langlebigkeit und Emissionen. Dennoch wird es oft erst dann beachtet, wenn der Kühler undicht ist, die Kühlflüssigkeit braun wird oder der Motor überhitzt.
Was ohne Pflege passiert
Kühlflüssigkeit altert und verliert ihre Schutzwirkung. Typische Folgen:
- Korrosion – säuernde Flüssigkeit greift Aluminium- und Kupferbauteile an
- Ablagerungen – Kalk und Rost reduzieren den Durchfluss im Kühlkreislauf
- Elektrolytkorrosion – besonders bei Fahrzeugen mit Aluminium-Kühler ein Problem
- Undichtigkeiten – mikroporöse Stellen können zu Kühlmittelverlust führen
Wie Kühler-Additive helfen
- Verleihen dem Kühlmittel neue Korrosionsschutz-Eigenschaften
- Dichten kleine Undichtigkeiten ab, bevor sie sich vergrößern
- Verbessern die Wärmeübertragung und optimieren die Kühlleistung
- Stabilisieren den pH-Wert und verhindern Schaumbildung
Wann sollte Kühlmittel erneuert werden?
Als Faustregel gilt: spätestens alle 2 Jahre oder 60.000 km – je nachdem, was zuerst eintritt. Bei älteren Fahrzeugen empfiehlt sich eine jährliche Kontrolle auf Farbe, pH-Wert und Konzentration.
Tipp: Braune oder trübe Kühlflüssigkeit ist ein klares Warnsignal. In diesem Fall empfehlen wir einen vollständigen Kühlmittelwechsel – das Additiv allein kann stark verunreinigtes Kühlmittel nicht retten.
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